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土壤固化剂于公路基层的优势

发布日期:2018-11-20 15:34:22 作者:中科盛联

使用土壤固化剂可以消化固体废弃物,减少开山劈石,节约运输成本等几大优势下面详细介绍一下

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一、应用的经济优势

根据这些年来国内外大量工程应用实践,用固化稳定土取代传统的稳定碎石或稳定二灰土、水泥土,具有节约资金,降低路基成本30%~50%。降低成本的原因如下:

1、采用路基原土固化,节省了原土清运费

我国高速公路或一级公路,大多采用稳定碎石基层,低等级公里多采用稳定二灰土或稳定水泥土,需要将路基原位土清运。而采用固化稳定土,原位土加固化剂搅拌均匀即可施工,不需要清运原位土,可节省全部原位土清运费,每立方土至少节省5~10元。

2、原位土固化,省去了外运稳定碎石或稳定二灰土的运输费用及 装卸费

采用原来的稳定碎石或二灰土,均需外运到工地,而采用本固化工艺,原位土即可应用,不需再从外地运输稳定碎石或稳定二灰土,可节省运费每立方至少10~20元。

3原位固化土的材料费低于稳定碎石或稳定二灰土

外购稳定碎石,京津地区每吨130元左右,每立方压实路基按2吨计,材料费260元/m3(不含运输)。

外购稳定二灰土,京津地区每吨90元左右,每立方压实路基按2吨计,材料费为180元/m3(不含运输)。

若采用压实稳定土,土不外购,只有固化剂费用和拌合费用。固化剂按5%加量,每立方路基压实按2吨原位土计,固化剂使用量为100kg,每公斤1.5元,成本150元,拌合费按10元,总成本160元。比稳定碎石的260元/m3节省材料费100元/m3,比二灰土的180元/m3节省20元/m3。

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4、原位土固化,缩短工期,降低工程成本

采用本技术原位土固化,不需清运原位土,也不需外运稳定碎石和二灰土,用工量减少30%以上,工期缩短至少三分之一。工期的缩短,节约的工人工资及施工机械折旧或租用费及油耗电费、节约银行贷款利息、节约管理费用等,每立方路基至少降低工程成本的20~50元。

综合以上4项,合计每立方路基可降低工程总成本如下:

(1) 与稳定碎石比 ,约降低135~165元/m3;

(2) 与稳定二灰土比,约降低55~100元/m3;

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二、应用的优势

1传统稳定碎石路基和稳定土路基造成公路损坏率高

我国公路目前普遍存在破坏率高、使用寿命短、质量较差的工程质量问题。这一问题导致公路交付使用2年以后就逐渐破损、大量修补,其维护修补或返修费用,基本相当于原公路的建设费,损失巨大。

造成这种现状的主要原因,就是现有的高等级公里采用的稳定碎石,低等级公路采用的稳定二灰土或水泥土。它们是导致路面破损的关键因素。

(1)稳定碎石和稳定二灰土为刚性材料,易于脆裂,在车辆压应力与震应力下极易脆裂,形成路基裂纹,拉裂路面;

(2)稳定碎石和稳定二灰土的吸水率高,水稳定性差,吸水后湿胀,干燥后又大幅干缩,使路基在雨季反复干缩湿胀,产生干缩裂纹,使路面产生相应的反射裂纹。

(3)稳定碎石和稳定土为惰性材料,无活性,压实以后,强度即达到顶点,以后逐渐降低,强度一年不如一年,耐候性差,导致其在强度下降后,基层不耐车辆压震而裂纹,路面随之裂纹。

如果路基材料不换代,仍然采用传统材料,就难以提高公路的质量,高破损率就会居高不下。

2、采用原位土固化可以大幅降低公路破损率

(1)原位固化稳定土为半柔性材料,不易脆裂,可承载更大的车辆压应力和震应力,脆裂下降,路面因路基脆裂的反射性裂纹减少;

(2)原位固化稳定土为憎水性材料,不透水、吸水率低,路基在水中不易软化下降,湿胀小,干缩也小,所以干缩裂纹少,不会在路面形成大量干缩性反射裂纹;

(3)原位固化稳定土由于加入了活性固化剂,使其具有长期的反应活性,随时间延长,其活性反应持续产生,使路基的强度增长,弥补了老化作用的破坏,延长了道路寿命,其路基老化裂纹减少,路面更耐用;

因此,采用原位固化土路基的公路,破损率下降70%以上,使用寿命延长10年以上,公路的维护费用下降至50%以上。

3采用本技术固化剂,以废渣代土,路基更坚固

本固化剂对各种废渣均有活性固结作用,可用废渣取代原位土,在缺土的地方,可以渣代土。利用废渣成本低,大多无偿使用,还可获国家免税。可用废渣包括:钢渣、铅锌渣、硅锰渣、弃泥及各种金属活性渣、气化渣、煤渣、粉煤灰、铜尾矿、铁尾矿等各种尾矿粉,河道清淤污泥、钻井及盾构泥浆、各种化工废渣等。固化渣比固化土强度更高、更耐久。