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环保土体稳定技术应用于公路水稳层的优势

发布日期:2021-01-07 09:50:38 作者:中科盛联

      随着我国经济的不断发展,对交通的要求也不断提高。近些年,我国交通运输事业迎来了快速发展的阶段,从城市到农村,曾经泥泞不堪的小路不见了,取而代之的是柏油马路,公路逐渐普及。这些变化在给我们的生活带来很大便利的同时,也在一定程度上给我们的环境、经济等多方面带来一定问题。


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      目前,我国交通依然“大而不强”。我国公路目前普遍存在破坏率高、使用寿命短、质量较差的工程质量问题。这一问题导致公路交付使用2年以后就逐渐破损、大量修补,其维护修补或返修费用,基本相当于原公路的建设费,损失巨大。


     造成这种现状的主要原因,就是现有的高等级公里采用的稳定碎石,低等级公路采用的稳定二灰土或水泥土。它们是导致路面破损的关键因素。


   (1)稳定碎石和稳定二灰土为刚性材料,易于脆裂,在车辆压应力与震应力下极易脆裂,形成路基裂纹,拉裂路面;


   (2)稳定碎石和稳定二灰土的吸水率高,水稳定性差,吸水后湿胀,干燥后又大幅干缩,使路基在雨季反复干缩湿胀,产生干缩裂纹,使路面产生相应的反射裂纹。


   (3)稳定碎石和稳定土为惰性材料,无活性,压实以后,强度即达到顶点,以后逐渐降低,强度一年不如一年,耐候性差,导致其在强度下降后,基层不耐车辆压震而裂纹,路面随之裂纹。

如果路基材料不换代,仍然采用传统材料,就难以提高公路的质量,高破损率就会居高不下。


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      以往建筑工程多使用石灰、水泥等材料对土壤进行固化,但随着交通行业的快速发展,这些固化材料的缺点逐渐暴露出来且越发明显,难以满足实际施工的需求。采用石灰材料所固化的土壤,其强度较差,且很容易发生开裂、软化等情况,且其对材料的比例要求较高,若添加的石灰量过多,则会使得土体的强度出现减弱,无法满足道路工程对土体强度的要求。而以水泥为材料所固化的土壤,则很容易发生温缩较大的情况,经常发生开裂,且其防冻能力与抗渗能力均较差。


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      随着社会经济发展,道路建设体量迅速增大,其中砂、石等原材料需求量随着增大。大量原材料需求造成山体破坏,植被砍伐,环境污染。尤其是石灰,水泥生产中要消耗大量的能源。而利用土壤固化剂则可以减少传统固化材料的用量,对节约能源与保护环境有着重要意义,符合我国的可持续发展战略,推动了资源节约型社会的建设进度。同时,黏土固化剂所用的材料均为就地取材,无需运输废土,不仅不会对周围的环境造成污染,且不会出现影响交通的情况。


     土壤固化剂是指一种新型的节能环保工程材料,由多种无机和有机材料合成而成,可以固化各种类型的土壤。固化技术是近代才研发出来的一种用于土壤固化、稳定的工艺,通过在少量水泥和土壤混合过程中,加入含有一定比例的固化剂水,即可改变原有的土壤物理性能,形成具有较高的承载力和抗渗透力的固结土壤,并有效地封闭了土壤中的重金属等有害物质,对于需要加固的土壤,根据土壤的理化性质,只需将一定量的固化剂进行混合,混合和压实即可达到所需的性能指标,不仅可以提高工程性能稳定土壤,也起到节约成本的目的。在道路建设、修复河道、城市园林以及农田水利建设中具有十分重要的推广价值。

 

     随着经济水平的发展,交通行业迅速发展,道路通车的数量随之增加,车辆的载重也会增长,在这种背景下土木工程的要求会越来越高,其对道路强度、密实度等要求会提高。当下随着交通行业以及建筑行业的飞速发展,使得各种固化材料都得多了有效的应用,因此我们在保证其能够发挥出应用功能和作用的同时,还要保证对其应用不会产生更大的环境污染破坏,以此能够更好的适应当下提出低碳环保发展节能标准。